Responsabilidad Social Corporativa

Nos encanta contarte más sobre lo que hace Transavia en cuanto a Responsabilidad Social Corporativa. Para nosotros significa más que solo preocuparse por el medio ambiente. La atención a nuestros pasajeros y a los empleados así como el apoyo a organizaciones benéficas son también parte importante de esto.

Conservación de la naturaleza

Nuestra flota

En Transavia nos importa el medio ambiente. Por eso tomamos medidas con respecto a nuestra flota para minimizar al máximo la presión sobre el clima. Ejemplos de nuestras medidas:

  1. Nuevo sistema de pintura

    Para nuestra flota utilizamos un sistema de pintura sin cromo. Este es un sistema de pintura duradero que requiere menos mantenimiento y es más eficiente debido a que la pintura es de cobertura rápida.

  2. Discos de freno de fibra de carbono

    La flota de Transavia utiliza discos de freno de fibra de carbono en lugar de acero. Los discos de freno de fibra de carbono son más ligeros, por lo que se ahorra combustible. Por lo tanto, las emisiones de CO2 se reducen anualmente en más de 2.615 toneladas por avión.

  3. Motores limpios (lavado de motores)

    2 veces al año como mínimo realizamos un lavado de motores a cada motor. Un motor limpio proporciona ahorro de combustible. Este consigue que las emisiones de CO2 sean inferiores.

  4. Asientos de los aviones tapizados con E-Leather®

    El material de los asientos de nuestros aviones es más ligero que la piel auténtica y necesita menos mantenimiento. Por eso se ahorra combustible y gastos de limpieza. 

Aproximación en Descenso Continuo 

Transavia utiliza los «vuelos en planeo» también denominados de «aproximación en descenso continuo». Este es un procedimiento de aterrizaje por el que los aviones se aproximan al aeropuerto planeando. Normalmente los aviones descienden por tramos hasta el punto en que se inicia la aproximación final. En un vuelo en planeo, este no es el caso y los aviones no necesitan seguir volando de forma tan horizontal. Por lo tanto, se ahorra combustible a la vez que se reduce el ruido. Esto se debe a que los flaps de las alas son utilizados en una etapa posterior, el avión sigue volando más alto y la aproximación final se lleva a cabo con menos potencia del motor.